Renovatie Oostlijn opnieuw vertraagd

De renovatie van de metrotunnel van de Oostlijn gaat opnieuw langer duren en valt duurder uit. De omvang van de zoveelste tegenvaller is onbekend, maar de kans dat de tunnel nog voor de zomer gereed zal zijn, is vrijwel nihil.

Wethouder Eric Wiebes zei vandaag in de gemeenteraad dat het project 'definitief door het ijs is gezakt' en 'gereanimeerd moet worden'. Door alle tegenslagen vertoont de renovatie 'trekken van de Noord/Zuidlijn'.

Sinds half oktober zijn de werkzaamheden aan verschillende stations stilgelegd door de Arbeidsinspectie, na een tweede incident met asbest. De hoop is dat eind deze maand de aannemer op onderdelen weer aan de slag kan.

Uit een screening van het project door de Dienst Noord/Zuidlijn (DNZL) blijkt dat de harde opstelling van de gemeente jegens de aannemer onvoldoende effect heeft. Wiebes: ''Achteraf kunnen we vaststellen dat het opschalen van het toezicht  onvoldoende is geweest.''

Debacle sleept zich al twee jaar voort
Eind december meldde Wiebes dat hij om die reden de verantwoordelijkheid voor de renovatie weghaalt bij de gemeentelijke Dienst Verkeer (DIVV), die al langer slecht functioneert. De Dienst Noord/Zuidlijn is nu verantwoordelijk.

Het debacle rond de brandveiligheidsmaatregelen in de veertig jaar oude metrobuis sleept zich nu al bijna twee jaar voort. In de zomer van 2010 werden de geplande werkzaamheden op het laatste moment afgeblazen vanwege onenigheid met aannemersconsortium Croon, Spie, Wolter & Dros.

De metro ging toen echter wel zeven weken dicht omdat de metrobestuurders al op vakantie waren gestuurd. Afgelopen zomer begonnen de werkzaamheden op de geplande datum, maar liepen de werkzaamheden vertraging op door twee asbestvondsten op station Weesperplein.

De vondst in augustus veroorzaakte al vertraging, maar toen de aannemer bij de tweede vondst in oktober, tegen alle afspraken in, toch in het asbest was gaan zagen, legde de Arbeidsinspectie het werk stil. Sinds 18 oktober is er niet meer gewerkt in de tunnel, en nog altijd zijn de stations Nieuwmarkt, Waterlooplein en Wibautstraat maar voor de helft in gebruik. Ook op Weesperplein staan nog bouwhekken. (Het Parool)