Tarievenstrijd Schiphol laait op

KLM maakt zich zorgen over de uitbreidingsplannen van Schiphol. Niet de uitbreiding zelf, maar de wijze waarop het vliegveld de luchtvaartmaatschappijen wil laten meebetalen.

Schiphol wil voor 2015 een nieuwe pier bouwen en de terminal in westelijke richting uitbreiden. Met die plannen is een investering van ruwweg een miljard euro gemoeid. De luchthaven wil dat financieren door een obligatielening uit te schrijven, maar ook door de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen verder te verhogen. Die zullen die kosten waarschijnlijk doorberekenen in hun ticketprijs, waardoor vliegen duurder kan worden.

'Het is essentieel hoeveel de luchthaven ons wil laten meebetalen aan uitbreidingen,' zegt Elbers. 'Schiphol wil pondsgewijs doorbelasten. 
Wij zeggen dat dat niet kan.'

'Schiphol is net als elk huishouden: het beschikt over twee potjes. 
Uit een huishoudpotje betaalt het de dagelijkse uitgaven om het vliegveld operationeel te houden. Het geld daarvoor wordt betaald door de luchtvaartmaatschappijen. Maar de luchthaven wil er nu ook alle forse uitbreidingen uit betalen.' Om die bouwwerkzaamheden te betalen, moeten de inkomsten omhoog, vindt Schiphol.

Spaarpotje
'Maar de luchthaven heeft ook nog een spaarpotje,' zegt Elbers. 'Daar stopt Schiphol opbrengsten in uit parkeren, uit de winkels op Schiphol
Plaza en de tax-freewinkels.'

KLM vindt dat de luchthaven beide potjes moet samenvoegen en de uitbreidingen uit zijn totale inkomensstroom moet betalen. 'Als je thuis een nieuwe cv-ketel nodig hebt, betaal je hem ook uit je spaarpotje, niet uit het huishoudboekje.'

Elbers wil niet de indruk wekken dat KLM niet wil meebetalen aan de uitbreiding. 'Integendeel, we dragen graag bij. Schiphol is dé kracht van KLM, we zijn een twee-eenheid. We doen al een heleboel dingen samen die heel succesvol zijn. Maar ook dit moeten we met elkaar willen doen. Het doel moet zijn de huidige vijftig miljoen passagiers te laten groeien naar zeventig miljoen reizigers.'  (Herman Stil)