Snelle luchttaxi kost evenveel als lijnvlucht

09-07-08 10:59 uur

SCHIPHOL - Het wordt nu al dringen op de nog maar net ontluikende markt van luchttaxi's. Gisteren meldde zich oud-CDA-Kamerlid Roland Kortenhorst met Sky-Taxi, een luchtdienst met vliegtuigjes voor maximaal vier zakenlieden.

Vanaf Schiphol-Oost en luchthaven Lelystad zal de Amsterdamse nieuwkomer dit najaar zakelijke reizigers linea recta naar twaalfhonderd kleinere vliegvelden in Europa brengen.

Sky-Taxi neemt het op tegen andere jonge luchtvaartbedrijven, zoals Bikkair, van de Rotterdamse zakenman Leendert Bikker, en het in Europa razendsnel groeiende Netjets. Ook zakenman Roel Pieper ziet een markt: hij heeft honderd miljoen euro geïnvesteerd in Eclipse, dat ultralichte zakenvliegtuigjes bouwt.

De sterk verslechterde luchtvaartmarkt, die piept en kraakt onder de dure brandstofprijzen, deert de nieuwkomers nauwelijks, denkt Kortenhorst. De Fries, ooit ook directeur van twee scheepswerven, ziet zelfs wel voordelen in de oliecrisis. ''Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zetten honderden vliegtuigen aan de grond vanwege de dure kerosine. Hierdoor wordt het aantal vluchten naar internationale luchthavens kleiner, wat ons extra kansen biedt zakenreizigers te vervoeren.''

Kortenhorst liet zijn CDA-stemmers in de steek voor wat hij een jongensdroom noemt. Hij verlaat halverwege de rit de Tweede Kamer. ''Ik had een half jaar geleden niet kunnen vermoeden dat deze markt voor zakelijk vliegverkeer zo snel zou opkomen. Het taxiwerk in de lucht begint zich nu te ontwikkelen. Als ik twee jaar wacht, ben ik te laat. Dan is de kans voorbij.''

Tot voor kort kostte een kleine zakenjet zes miljoen dollar. Sky-Taxi wil de komende twaalf maanden vijf Cessna's huren van het type Citation Mustang. ''Die kosten 2,8 miljoen dollar per stuk en gebruiken heel weinig brandstof.''

Met twee piloten vervoeren de Mustangs maximaal vier passagiers voor 3,00 tot 5,50 euro per kilometer. Dat is niet duurder, maar ook niet goedkoper dan een lijnvlucht. Vooral het tijdsvoordeel moet klanten lokken, hoopt Kortenhorst. ''Met een lijnvlucht ben je drie dagen weg voor een zakenbespreking die hooguit vier uur duurt. Bij ons ga je 's morgens na de file weg en land je dezelfde avond, na de file.''

Over de financiers van zijn gehuurde vliegtuigen blijft Kortenhorst geheimzinnig. Wie dat zijn wil hij niet zeggen; wel dat hij meerderheidsaandeelhouder in het bedrijf is. Hij verwacht 'op korte termijn' winstgevend te opereren.

De vliegvergunning huurt Sky-Taxi bij AllPlanes. Op dezelfde vergunning vliegt ook de hobbyclub Dutch Dakota Association. JetSupport, een zusterbedrijf van AllPlanes, onderhoudt de vliegtuigen.

De piloten, waaraan een groot tekort heerst, worden geworven via de pilotenschool ESPT. Zij mogen zich inkopen als mede-eigenaar van hun vliegtuig. Zo hoopt Kortenhorst te voorkomen dat zij overlopen naar grote vliegbedrijven. (MARC LAAN)