Geen glazen kap, wel hogere schermen A10

28-10-08 11:08 uur

Knooppunt Watergraafsmeer. Foto Peter Elenbaas

DEN HAAG - De A10 tussen Diemen en de Watergraafsmeer krijgt geen glazen overkapping. De te verbreden snelweg wordt alleen voorzien van hogere geluidsschermen en stiller asfalt. De door de betrokken gemeenten aangeprezen glazen overkapping is te duur. De glazen koepel, die toch maar weinig effectief zou zijn tegen fijnstof en luchtverontreiniging, zou 311 miljoen euro kosten.

In plaats daarvan heeft minister Camiel Eurlings (Verkeer) geld beloofd voor stil asfalt, hogere geluidsschermen, gevelisolatie en onderzoek naar nieuwe technieken voor geluidsschermen die bijvoorbeeld luchtverontreiniging wegnemen. Het gevolg is dat het lawaai rond de oostelijke arm van de A10 niet toeneemt of zelfs licht afneemt.

De Amsterdamse verkeerswethouder Tjeerd Herrema rekent er daarom op dat de omwonenden er, ondanks de verbreding van de weg met twee rijstroken, in principe op vooruit gaan.

Maar de omwonenden, verenigd in de actiegroep A1-A10 Oost Beter Opgelost, zijn daar nog niet zo zeker van. Dat de glazen overkapping er niet zou komen, hadden ze al zo'n beetje verwacht, zegt woordvoerder Hilde Claas. Bovendien is de actiegroep vooral bezorgd over het extra fijnstof dat het gevolg zal zijn van wegverbreding; de glazen kap zou vooral geluidsoverlast schelen.

Claas zal alle omwonenden op roepen om vanaf maart bezwaar aan te tekenen tegen de plannen. Ook hoopt ze met een burgerinitiatief gedaan te krijgen dat de gevolgen voor de volksgezondheid bij wegverbredingen voortaan expliciet worden meegewogen.

Gisteren sloten de gemeenten een akkoord met Eurlings over de inpassing van alle wegverbredingen waarmee het knelpunt A6-A9 moet worden opgelost. In de afspraken wordt verder voorzien in fietsbruggen langs de A9 en de uitbreiding van een aquaduct over de A1 tot een volwaardig ecoduct.

Eurlings heeft bovendien, na extra onderzoek, nogmaals een streep gehaald door de plannen voor een tunnel door het Naardermeer. Die verbinding van de A6 uit Almere met de A9 naar Schiphol leidt tot twee jaar extra vertraging, concludeert Eurlings, terwijl er geen draagvlak voor is.

Eurlings blijft daarom bij zijn vorig jaar genomen besluit om in plaats daarvan de snelwegen A1, A9, A10 en A6 te verbreden. Ook zijn partij legt zich daar nu bij neer. CDA-Kamerlid Ger Koopmans dwong onlangs extra onderzoek af, nadat uit een plan van de projectontwikkelaars Strukton en TBI Infra was gebleken dat een tunnel door het Naardermeer toch het overwegen waard was. (BART VAN ZOELEN)