Verkoop elektrische auto's stokt, ondanks subsidies

De staatssubsidies op elektrische auto's helpen geen zier. Er werden het afgelopen halfjaar in Nederland welgeteld 269 EV's, ofwel electrical vehicles, verkocht aan particulieren, ondanks de riante fiscale vrijstelling van maximaal 4936 euro.

Dit blijkt uit cijfers die het Britse marktonderzoeksbureau Jato Dynamics gisteren heeft gepresenteerd.

Het marktaandeel van elektrische wagens in Nederland bedraagt 0,08 procent, op de Europese ranglijst goed voor een gedeelde zesde plaats met Frankrijk.

Europa
Ook in de rest van Europa slaat de groene mobiele droom amper aan, ondanks ruime fiscale subsidies. In de grootste automarkt van Europa, Duitsland, werden er 1020 aangeschaft, met een gemiddelde rijksbijdrage van 380 euro. Het marktaandeel blijft steken op 0,6 procent.

In oliestaat Noorwegen kochten 850 particulieren een EV. Met een marktaandeel van 1,2 procent voeren de Noren de ranglijst aan. De verkopen daar werden aangemoedigd door gratis parkeren en rijden op busbanen in de hoofdstad Oslo.

De Noren worden op de voet gevolgd door Denemarken, met een marktaandeel van 0,3 procent. In Denemarken, waar de subsidie een riante 20.588 euro bedraagt, was de belangstelling relatief groot, met 283 verkochte wagens.

Oostenrijk is goede derde, met een marktaandeel van 0,2 procent, wat neerkomt op 347 wagens. Zwitserland doet het ook niet slecht met 239 auto's en een marktaandeel van 0,15 procent.

De Belgen laten de groene auto massaal links liggen, ondanks de niet malse subsidie van 10.907 euro: er werden 85 EV's verkocht.

In Spanje en Groot-Brittannië houdt het enthousiasme eveneens niet over. Ondanks subsidies van 6500 euro kochten 599 Britten en 122 Spanjaarden een EV. Vooral in Londen hielp het dat elektrische auto's vrijgesteld zijn van de beruchte fileheffing in die stad.

Aankoopbeslissingen
Gareth Hession van bureau Jato concludeert: 'De discrepantie tussen subsidie en verkoop tonen dat de prijs weinig invloed heeft op de aankoopbeslissingen. Het is aannemelijk dat de verkoop meer beïnvloed wordt door andere zaken, zoals de mate van verstedelijking, volwassenheid van de markt en oplaad-infrastructuur.'

In heel Europa werden 5222 elektrische wagens verkocht. Hun marktaandeel bedraagt een luttele 0,07 procent. Kennelijk spreken zelfs de dikste subsidies de meerderheid der consumenten niet aan, zolang elektrische auto's kampen met beperkingen in actieradius en lange oplaadduur.

Aangezien voor de accu-techniek de komende jaren weinig spectaculaire vebeteringen zijn te verwachten, zal de koopdrift naar verwachting niet echt aanwakkeren.

Waterstof
Inmiddels heeft het kabinet-Rutte 5 miljoen euro uitgetrokken voor rijden op een andere alternatieve brandstof: waterstof. Minister Melanie Schultz van Haegen denkt dat Nederland en zijn buurlanden een 'waterstofparadijs' in Europa kunnen worden. Vanuit de havens van Rotterdam en Antwerpen kan waterstof vrij goedkoop naar de rest van Europa gebracht worden, zei zij gisteren in de Bovagkrant.

Overigens is waterstof een verre van duurzame brandstof. Het stofje mag dan uiterst schoon zijn - er komt bij verbranding slechts water vrij - het produceren er van vreet sloten energie. Bovendien moet het van heinde en verre worden getransporteerd naar tankstations, wat tot veel CO2-uitstoot leidt.

Daar staat tegenover dat in chemiebedrijven in Pernis en Terneuzen waterstof als gratis afvalstof vrijkomt bij de chemieproductie. (Marc Laan)