Nuna5 lichter en sneller dan voorgangers

25-06-09 12:03 uur

De futuristische auto is het product van de samenwerking tussen energiebedrijf Nuon en studenten van de TU Delft. Foto ANP

AMSTERDAM - Al vier keer was Nuna de snelste auto ter wereld die rijdt op zonlicht. De nieuwe Nuna5 gaat de titel verdedigen met een belangrijk wapen: zijn gewicht. De auto is dertig kilo lichter dan zijn voorgangers. Nuna5 is vandaag gepresenteerd in Amsterdam.

De futuristische auto is het product van de samenwerking tussen energiebedrijf Nuon en studenten van de TU Delft. In oktober doen de studenten met deze auto mee aan de World Solar Challenge in Australië, een race van drieduizend kilometer tussen Darwin en Adelaide.

De deelnemers aan deze groene 'Parijs-Dakar' rijden uitsluitend op zonne-energie. De nieuwe Nuna is helemaal opnieuw ontworpen. Naast de gewichtsbesparing heeft de auto een nieuw type motor, nieuwe zonnecellen en een nieuw elektrisch systeem.

Het belangrijkste van de vernieuwingen is dat alle onderdelen nu beter bij elkaar passen. Hierdoor gaat de auto efficiënter met energie om. Een groot voordeel: zuinige auto's kunnen harder en langer rijden zodra er wolken voor de zon verschijnen. Bovendien kan een zuinige auto toe met minder zonnecellen en is hij hierdoor lichter.

De concurrentie, waaronder het team van de Universiteit Twente, strijdt ook met een nieuw en lichter frame. Om de auto's te kunnen bouwen worden de studenten gesponsord door het bedrijfsleven met kennis en materialen.

De Delftse studenten verwachten dit jaar een gemiddelde snelheid van meer dan honderd kilometer per uur te halen. De topsnelheid ligt rond de honderdveertig kilometer per uur.

Zo hard mogen ze tijdens de race evenwel niet rijden. De racers gaan over de openbare weg en moeten zich gewoon houden aan de verkeersregels. De auto heeft dan ook een remlicht en handrem. Op ventilatie is wel bezuinigd. Geert Kroon, teamlid en coureur: ''Vanwege de aerodynamica. Het is best comfortabel in de auto, maar het wordt er wel warm.''

De deelnemers racen overdag, tussen acht en vijf. De auto heeft een accu, dus hij valt in de schaduw niet meteen stil. Belangrijk onderdeel van de wedstrijdstrategie is de balans tussen snelheid en acculaden: een auto die te snel gaat, moet een te groot beroep doen op de accu, met het gevaar dat die leeg raakt. De accu wordt alleen opgeladen als de zon schijnt. Kroon hoopt in vier dagen bij de finish te zijn. (LOTJE VAN DER DOES)