'Draagvleugelboot in handen onervaren uitzendkrachten'

03-02-09 08:19 uur

Terwijl de rest van de scheepvaart met vijftien tot achttien kilometer per uur gaat, haalt de draagvleugelboot een snelheid van 65 kilometer per uur. Volgens ex-schippers is de helft van het personeel niet bekwaam genoeg om de snelle veer te besturen. Foto ANP/Olaf Kraak

AMSTERDAM - De kapiteins die gisteren bij het ongeval met de draagvleugelboot betrokken waren, vaarden sinds september en december 2008 op het schip. Dat zegt vervoersbedrijf Connexxion, dat benadrukt dat de twee wel de goede papieren hadden, en jaren ervaring hadden op andere schepen.

Maar volgens een schipper van het bedrijf was het wachten op een ongeluk als dit. Het snelle veer wordt 'voornamelijk gevaren door uitzendkrachten''

''Een draagvleugelboot is eigenlijk een vliegtuig op het water'', zegt de schipper die zich niet bekend wil maken. ''Het is geen gewone drijvende boot, maar een die gedragen wordt door vleugels. Dat is heel anders varen. Bij het aannemen van personeel wordt dat niet onderkend. Als je een paar jaar op een pont hebt gevaren zetten ze je zo op de draagvleugelboot. Levensgevaarlijk. Het is een tikkende tijdbom.''

Volgens een vaste reiziger schoot de draagvleugelboot op volle snelheid de wal op. Een vrouw stootte haar knie tegen een tafeltje en werd naar een ziekenhuis gebracht. Het schip, met ongeveer zestien passagiers, bleef schuin op de rotsblokken hangen ter hoogte van het kolenoverslagbedrijf OBA in het Amsterdamse Westelijke Havengebied. Naar de oorzaak van het ongeluk wordt nog gezocht.

De anonieme schipper: ''Wij varen zo'n 65 kilometer per uur terwijl de rest van de scheepvaart vijftien tot achttien per uur gaat. Je bent continu aan het inhalen en manoeuvreren. Vergelijk het met een snelweg waar iedereen honderd rijdt. Daar moet je dan met een snelheid van driehonderd tussendoor.''

Volgens de man hebben vier van de acht schippers niet de juiste vaardigheden. ''Ze kunnen geen personeel krijgen. Ze halen ze bij wijze van spreken uit de kroeg.'' Toen hij hoorde van het ongeluk is hij naar het Noordzeekanaal gesneld. ''Zo te zien is hij in volle vaart de kant opgegaan.''

Herman Opmeer van Connexxion laat weten dat al het personeel de benodigde papieren heeft en dus ook de goede opleiding heeft gevolgd. "Daar bovenop volgt nog een training on the job programma, waarbij een kapitein in opleiding door verschillende ervaren kapiteins wordt opgeleid."

De dienstregeling is volgens Opmeer sinds 2007 twee keer zo vol geworden. ''Het is dan ook volstrekt logisch dat nieuwe kapiteins aangetrokken moesten worden. Overigens kan je pas kapitein worden, wanneer je minimaal 4 jaar op een boot hebt gezeten. Vervolgens moet je ook nog verschillende certificaten behalen. Het is dus niet zoals met een autorijbewijs, dat je na wat lessen een Ferrari mag besturen.''

Met andere woorden, de papieren kloppen maar er varen wel kapiteins varen die geen jarenlange ervaring hebben op het schip. Maar zij hebben wel jarenlange ervaring in de scheepvaart en hebben zowel de externe opleiding als het interne progamma met goed gevolgd afgelegd. (HET PAROOL)